世纪之坝-第30部分
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●钱正英：跟随周总理治水数十年
钱正英的名字是与中国水利电力事业连在一起的。
钱正英女士，作为新中国的第一位女部长，自五十年代，就与中国的山山水水结下了不解之缘。30多年的部长生涯，使她一谈起江河，便眉飞色舞，如数家珍。她跟随周恩来总理治水，足迹踏遍黄河长江，天涯海角……无论是兴建、改修黄河三门峡，还是兴建葛洲坝、丹江口、龚嘴、乌江渡、新安江、云峰、刘家峡、东江、二滩……施工期间或投产发电之后，到处都能看见她的身影。象毛泽东、周恩来、刘少奇、邓小平等许许多多的老一辈领导人一样，钱正英对于长江三峡工程，怀着深深的眷恋，并把毕生的精力倾注在水电建设事业之上了。
自50年代中期任水利部副部长，到60年代、70年代乃至水利与电力的分分合合数十载，不管如何变化，她立志建三峡的雄心，始终未变；在长期的治水工作中，她始终牢记记周恩来“如临深渊，如履薄冰”的教诲，一步一个脚印！
在三峡工程长达40年的争争吵吵里，钱正英的心情有时显得很沉重：“我老了，我的苦也受够了，这部长也当够了……”
但是，自1986年中央宣布三峡工程“重新论证”，并指定钱正英担任论证领导小组组长时，“老太太”仍旧任劳任怨，尽心竭力为之操劳、奔波……就在全国人大通过三峡议案的次日，她还及时主持召开了论证领导小组会议，研究如何落实人大决议，妥善解决三峡工程已发现的问题哩。
她深情地对与会者说：“论证领导小组对三峡工程可行性论证的任务已完成，但可行研究阶段以后需要深入研究解决的问题还很多，设计科研等前期工作量还很大。我们必须兢兢业业，努力工作，站好最后一班岗。”
——这就是钱正英，一位与三峡“苦恋”了大半辈子的可亲可敬的“老太太”！
●林一山：治理长江的“总工程师”
林一山的名字，与长江紧密相连。
这位解放前夕南下工作团总团部的秘书长，行程的终点本该在广西，在那里，他将受命担任广西自治区的副主席。但到了武汉后，陶铸等领导同志要他留下，改行做水利工作，受命接管国民政府的水利部。
从此，他与长江“恋爱”，与三峡“恋爱”，苦恋了数十个春秋。
林一山曾经说过：“长江万余里，古今数千年。无论在河流长度、流域面积及水力资源、地理景观各个方面，都无愧为伟大的河流。但我忘不掉在南下途中看到的凄惨景象……因此，从到长江的第一天起，使命的光荣感和责任的沉重同时压在肩上，30多年来，我始终不取懈怠。”
林一山认为：“大江大河的治理，概括起来是四个字：除害兴利。对长江来说，除害主要是消除洪患；兴利，包括利用水力发电、发展航运事业、农田灌溉、水产养殖等等，文章就多啦！”
林一山强调说：“长江特殊的气象条件和地理环境，决定了三峡在规划中有着特别重要的地位。早在建国初期，毛泽东主席和周恩来总理都曾指出：”长江治理，要全面规划，但关键在三峡“。30多年来，我们制定和实施了长江沿岸蓄洪垦殖方案——其中有宏伟的荆江分洪工程，目的是为兴建三峡工程赢得时间；我们修建了陆水试验坝，兴建了丹江口水利枢纽工程，直至举世瞩目的葛洲坝工程，从某种意义上说，都是为准备兴建三峡工程而进行的序战。”
人们记得：无论什么场合，不管什么年月，只要有机会面见国家领导人，林一山都坚持念叨：“万里长江，险在荆江。”
人们不会忘记：在周恩来主持的葛洲坝工程讨论会上，为了扭转危局，为了团结同志，他服从了违反基建程序的决定：暂时放掉大三峡计划，提前兴建葛洲坝工程，并负责主持设计工作，操劳奔波，无怨无悔……
人们更不会忘记：当葛洲坝工程大江截流前夕，在几位委员不敢签字的情况下，是林一山胸有成竹地抢步上前，第一个在方案上签了字，并表示：“出了问题，我林一山负责！”
……当人大通过三峡工程议案后，已是耄耋之年的林一山仍旧对他无比眷恋的三峡耿耿于怀：“现在我的心情是愉快的，但我担心今后三峡在发挥效益前的十多年时间内，是否有可能会发生特大灾害”。
●潘家铮：愿为三峡献残生
潘家铮，本来做梦当作家，命运却叫他成了水电专家。他自称这是“阴错阳差”。读过他的传记《春梦秋云录》的人，对他的人品文才当有所了解。
作为三峡工程论证领导小组副组长兼技术总负责人，潘先生的自述颇有情趣。他说：1986年以前，“我一直没有涉及三峡工程的争论。”
因为：“50年代我是个起码的工程师，这种大事没有我置喙的份，当然我那时是反对修这种不切实际的工程的，以后虽偶也接触一下三峡工程，我都不是主角，而且总是觉得要实现这个梦想为期尚远。到1985年，我还对三峡的移民和泥沙两个问题忧心忡忡。但从”重新论证“开始，我也被卷了进去，而且愈认真研究，愈觉得这个伟大工程对中国来讲是不可少的，顾虑可以消除，建设条件日趋成熟。当然，这样颇有”变节“和”迎合“之嫌，我也顾不得许多。我只想说：无论是赞成快上或主张缓建三峡的人，最终目标都是一致的，而三峡工程总有一天将在社会主义的中国出现。”
潘先生说他主张三峡工程尽快上马，是基于下列认识：
一是较好地了解了三峡工程的真正作用、效益以及对国家经济发展的影响；
二是研习了几十年来无数专家、中央部委、地方政府的劳动成果，勘探、试验、研究、设计、计算、调查……一份份的报告，真达到汗牛充栋的程度。通过研习，确认其数据科学，问题能够解决。
三是凭葛洲坝的建设成就和巨大效益，确信三峡工程技术上已无不可克服的障碍。
四是坚信经过几十年的建设特别是改革开放以来取得的成就，我们的综合国力和经济实力可以承建三峡大坝。
潘先生坦诚而深情地说：“如果三峡工程需要有人献生，我将毫不犹豫地首先报名。我愿意将自已的身躯永运铸在三峡大坝之中，让我的灵魂在晨曦暮霭之中，听那水轮发电机的歌唱，迎接那万吨船队的来往，直到千秋万载……”
●三峡：痛失设计大师曹乐安
曹乐安，是水利界颇负盛名的老专家，“全国设计大师”称号获得者。40年代初毕业于清华大学土木工程系，后去英国专攻水利工程，1948年返回大变动中的祖国，任湖南大学教授。新中国成立后，到长委会从事设计工作，达40年之久。几十年来，他先后亲自设计和主持设计过汉江杜家台分洪工程、荆江分洪工程、丹江口水利枢纽、葛洲坝水利枢纽等著名的水利工程。对许多重大技术问题的解决倾注了大量的心血，功勋卓著。
1986年，曹先生以长委会技术顾问身份参与三峡工程的“重新论证”，任领导小组办公室副主任。经过深入研究，使他愈加深深地热爱三峡工程，企盼着国家作出重大决策时刻的到来。
曹先生对自已的身体，一向“感觉良好”。但当他正在为三峡工程前期设计工作拚搏与奔波时，却突然倒下了，而且再也没有起来……
1991年3月，曹先生进京参加全国政协会议。他满怀激情地提交了《关于积极兴建三峡工程》、《要求加强长江的水灾仍是中华民族心腹之患的宣传，以增强全国人民对长江的治理，除害兴利的责任感、紧迫感和使命感》的提案。
3月26日，他持续发烧，仍坚持写发言稿，准备在政协小组会上发言。只是被会务组医务人员“强逼”，他才去了医院……
呜乎，一代设计大师，在与三峡的苦恋中逝去了，多么令人婉异和遗憾啊！
我看见，长江翻滚着悲怆的泪；
我听见，三峡呼唤着设计大师的名字……
●魂归三峡：李先念王任重在大坝永生
一代贤君良臣，李先念与王任重均与世长辞了。
但是，对湖北人民而言，他俩并没有死。李先念作为道地“湖北佬”，对于家乡的奉献有口皆碑。王任重先生虽非“湖北佬”，但他在湖北主持工作多年，对长江的感情尤深。自1954年夏，他领导三镇人民与洪水搏斗百日取得胜利后，对于三峡工程尽早兴建的呼唤，从未间断……
湖北人民说：没有先念的关怀和支持，就没有丹江口枢纽的建设，更没有葛洲坝的成功！丹江口建设时期，李先念常去工地；葛洲坝工程从开工、停工到复工乃至全部建成投产，李先念先后亲到现场视察达五次之多；有一次在泄水闸观看“雷浪飞虹”美景，久
久舍不得离去……
王任重先生到葛洲坝视察时，曾雄心勃勃地说过：“三峡工程如果上马，我要求去当那儿的施工局长！”
可惜，两位长者生前没能听见人大会堂的掌声……
早在50年代，两位老人就曾先后多次陪同毛泽东、周恩来、刘少奇等党和国家领导人视察长江和三峡，对宏伟的三峡大坝充满眷恋，积极为其动工兴建出谋献计、引火助燃，促其升温……
如今他们走了，虽步履艰难，却在生命的终点，急切地朝三峡走来、走来——
1992年9月23日9时45分，在中堡岛中轴线一测的江面上，伴随着低沉的哀乐，王任重先生的骨灰由夫人肖慧纳亲手撒在了此地。夫人噙泪低语：“任重同志，按照你生前的遗愿，经中共中央批准，我们将你的骨灰安撒在你日夜企盼兴建的三峡大坝坝址中堡岛，这下你该满意了……”
随后不久，李先念主席的骨灰亦由夫人林佳娟等亲人护送，撒在了他魂牵梦萦的三峡坝址……
呵，李先念王任重回来了——回到了曾经工作，战斗着的土地。若非哀歌低回，湖北人民谁不由衷地感到高兴呢？
呵，魂归三峡，李先念王任重将在宏伟的三峡大坝安然入睡，在大坝永生、永生……
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2002年11月5日，我约伴来到了凤凰的栖息地——秭归新县城。
漫步宽广的街市，满眼一片新奇：大都市意味十足的大厦高楼鳞次栉比，且风格迥异，以党政、商贸、文教卫分片规划的各类小区，让人觉得新城的布局颇具匠心。
这座新城建在凤凰山上，便有了一个更为显著的特点，那就是纵横左右，处处皆呈现出比降高度，置身其间，宛若人在重庆。
华灯初上，整个县城的轮廓凹进山峦，竟凸现出一只金璧辉煌的凤凰形象，真令人赏心悦目，留连忘返。
三峡工程导流明渠明日截流。
这条1997年开凿的施工导流通道的封堵，即意味着三峡工程正式转入第三阶段施工。它从三峡交响史诗舞台退出时，黄金水道上行驶的各类船舶暂时无法过坝，而凤凰山下的码头——茅坪港，便要承担昼夜翻坝转运的艰巨任务了。
驱车沿进港公路蜿蜒前行，未到码头，早望见数十艘豪华游轮的美丽倩影了。车抵转运站台，只见数十辆崭新的大客车整齐列队，上下船的旅客正井然有序地登车或下车进港，说话间，便有五辆客车启动着远去。
执勤的警卫告诉我：从现在起至明年6月30日，茅坪港每天都将有万名旅客出入，港口上游水域，船舶停泊距离已延绵十余公里，俨然一个客运大哥大了。
放眼四周，荒丘或坡地上亦灯火一片，走近方知是精明的秭归人正在充分利用翻坝转运的商机，竞赛似地突击搭建临时商铺、餐饮点或其它服务性场所。友人戏称：月头始转运，一夜之间，站台周边便耸起了72个“河棚子”，甚是了得！他还透露：重庆轮船公司已在秭归新城增设办事处，尔后的上游轮船调度业务将在这里办公哩。
转道茅坪港下游侧的文物古迹复建区，登上已完建的江渎庙，建设中的三峡大坝及导流明渠截流现场尽收眼底。我们来时，庙前简易公路房早已站满了热心的县城居民。
