超级电子帝国-第695部分
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纳睢⒐ぷ骱脱跋肮撸荷钪行枰９ぷ髦行枰团笥呀涣餍枰涂突Ы涣餍枰鲜γ且丫肮哂谠诒景嗉兜腎CQ群里面公布消息、发布通知，老板、部门经理习惯于在本公司、本部门的ICQ群里面发布任务，员工们则习惯于在群里面讨论工作，想要了解讯息的时候登陆ICQ的官方门户网站……
不只不觉间，ICQ已经深入到了美国社会的方方面面，ICQ已经成了美国网民最重要的互联网接口。
作为IT行业工作者。汤姆对科技产品有着一种难言的热衷，他不但习惯于通过ICQ来完成工作，手里的手机也换成了ICQ手机，这样他不但可以适时的了解到工作上的情况，还可以通过手机ICQ客户端实时了解最新的新闻资讯，比如现在……
听到手机嗡嗡的轻微震动，汤姆立刻就知道，这是ICQ手机客户端每天的当天咨询发送时间，每天的精选新闻资讯是汤姆的最爱。不假思索的拿起手机，第一条信息的标题就映入了汤姆的眼帘：三菱汽车疑似存在刹车设计缺陷……
后面的信息还没有滚动出来，可汤姆却顿时一哆嗦：三菱汽车的刹车系统存在设计缺陷？
他开的就是一辆三菱的Lancer汽车。
也顾不得看其他信息的内容了，汤姆立刻点开这条信息。这条经过编辑精简过的、没有任何图片的信息的内容映入了汤姆的眼帘：昨日，南加州的史密斯先生驾驶他的三菱帕杰罗汽车行驶在公路上时发生了车祸，与一辆福特福克斯轿车相撞。据史密斯先生表示，他当时采取了制动措施。之所以还发生了车祸是因为当时制动失灵，随后警方对史密斯先生的三菱帕杰罗汽车的刹车制动系统的检测显示。这辆三菱汽车的后制动油管已经被磨穿，制动液漏光是导致这起车祸的根本原因，警方怀疑这辆三菱帕杰罗越野车的刹车系统设计存在问题，目前南加州警方正准备对该款车型进行调查，以确定这是个例还是车辆的设计问题……
汤姆的手机是一部拥有1。8英寸“巨屏”的手机，像素值为160*100，手机上能够显示的信息有限，只能显示文字不能显示图像，但这条信息也已经将汤姆给吓的半死了：三菱pajero的越野车的刹车系统存在设计问题？自己的车子虽然是一辆Lancer，和pajero扯不上关系，但谁知道自己的车子有没有问题呢？保险起见，做个检查总不会有错。
想到这里，汤姆再也忍不住了，拿起电话给自己的老板打过去：“boss，我是汤姆，我要请个假……为什么？你没看到今天的ICQ新闻推荐吗？就是那个三菱帕杰罗的新闻……没错没错，我要去做个检查……是的，我不放心……好的，好的我只是需要晚到一会……”
开着一辆Lancer的汤姆还只是怀疑自己的车子的刹车制动系统有问题，可三菱帕杰罗在美国的销量也不算少，那些看到了这条新闻的三菱帕杰罗用户几乎被吓尿了：什么？自己的车子的刹车系统有可能存在刹车油管被磨穿的设计缺陷？
尼玛这是能要命的缺陷好不好？！
这些开着三菱帕杰罗的老美们登时就吓的坐不住了，二话不说，先去检查一下自己的车子再说。
检查的结果自然不容乐观，所有的帕杰罗用户都发现，自己的后轴刹车油管的确存在着或多或少的磨损痕迹，有些使用强度比较高、使用年限比较长的用户甚至发现自己车子的制动油管已经濒临被磨穿的边缘，指不定再行驶个几公里就会失去制动。
我擦！
老美登时不干了：你们三菱这是打算干什么？
借助于ICQ这个平台，抗议和投诉三菱的声音瞬间就如同海啸一般的冒了出来。
这个时候，ICQ似乎也被这个消息给吓到了。一时间竟然没有了动静。
但传统媒体们却顿时兴奋起来。
三菱汽车在美国市场的占有率不高，也就3％左右。属于典型的小众品牌，但哪怕只有3％的市场占有率。这也意味着三菱汽车每年在北美地区销售各种汽车最少四五十万台，整个北美地区，三菱汽车的保有量有多少？
最少三四百万辆吧？
这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？
好大的一个新闻！
媒体孜孜不倦的追求的是什么？还不就是这种具有极大轰动性的新闻？
敏感的意识到三菱汽车的这个问题会给自己带来多大销量加成的媒体们，仿佛打了鸡血一般的兴奋起来，各大媒体的总编、主编们瞪着通红的眼珠子，将手下的记者们撵的鸡飞狗跳……
“头条！我要的是头条！知不知道什么叫做头条？！我不管你们怎么做，我只要头条！”ABC电视台的记者在向自己的朋友们诉说自己的暴君台长的时候，如此生灵活现的给他们表演着自己台长当时的样子。
但是作为第一个揭露这一事件的媒体。ICQ的反映让仿佛嗅到了血腥味的鲨鱼一般游过来的传统媒体们有些疑惑：以ICQ的尿性，他们向来都是抓住一个新闻之后榨干他们的最后一丝利用价值的，怎么一时间没有动静了？
很快，全美的各大媒体们立刻就知道了ICQ为什么没有了动静：他们拿来了更加重磅的新闻……
“通过ICQ在共和国分部，ICQ得知，在大洋彼岸的共和国，三菱汽车正在面临一场空前严重的、全国性的质量和信任危机。
事件的起因是共和国的一位警官在驾车外出、经过一所正在放学的小学时忽然发现车辆失去了制动，为了避免伤及学生，该警官选择了将失去了制动的车辆撞向一旁的墙壁。
事情发生后。该警官怀疑自己驾驶的三菱帕杰罗V33的刹车系统存在问题，要求交通事故处理部门对车子的刹车系统进行检查。经过质量监督检测部门的检测，该款车型的确存在后轴刹车油管异常磨损的问题。
V31和V33两款车在共和**方、警方以及司法系统的使用量非常高，共和**方、警方以及司法系统非常重视。对本系统内所使用的V31和V33越野车进行了全面的检查，检查的结果令人震惊，这款被三菱汽车声称是针对共和国道路状况和使用条件而设计的越野车的确存在刹车系统设计缺陷。使用一定时间后会导致后轴刹车油管磨穿导致车辆失去制动力，与发生在南加州史密斯先生的车祸原因相同。
之后几天。共和国地质部门的一位官员在野外工作时也遭遇了车祸，车祸原因相同。同样是刹车制动油管磨穿导致车辆失去制动能力，据悉，这已经是短短一个月内在该部门因为车辆制动系统问题产生的第二起车祸。
根据ICQ在共和国官方得到的资料，爆发质量问题的这批三菱帕杰罗越野车是三菱汽车在1994年至1997年期间出口至共和国的，型号分别为三菱帕杰罗V31和V33，总数量高达72000多辆。
因为刹车制动系统的缺陷，这两款越野车已经在该国造成了超过20起严重车祸，另据该国消费者权益保护机构透露，这只是冰山一角，还有更多的车祸因为被车主认为是自己的驾驶原因而没有被统计上来。
随着危机的爆发，越来越多的共和国三菱汽车用户开始向三菱汽车提出了索赔要求，但很遗憾，尽管危机已经爆发了近一个月的时间，三菱汽车仍然不肯承认他们的产品存在设计缺陷和质量问题，同时也拒绝拿出解决问题和赔偿的方案，面对共和国媒体和消费者的质疑，三菱汽车的解释是；‘三菱帕杰罗V31和V33的刹车油管出现异常磨损，是因为共和国的道路状况不好造成的。’
这简直是记者听到的最没有头脑、最无理的辩驳理由：难道越野车不就是为路况不好的使用条件设计的吗？如果三菱的说法是正确的，那么记者建议所有购买三菱越野车的用户，你们的三菱越野车就只能在机场跑道等级的公路上行驶了。
发生在南加州和共和国的事故表明，三菱帕杰罗越野车的确存在严重的设计缺陷，但三菱汽车解决问题的态度却让我们无法接受，这不是一家负责人的企业解决问题的方式。
对于本事件的后续进展，ICQ将给与持续关注和报道。”
报道中，还夹杂着对那位英勇的警官的采访以及那辆事故车辆的照片。
ICQ的这则报道一出来，整个美国瞬间沸腾了，无数的三菱汽车用户群情汹涌，抗议的电话几乎讲三菱（北美）分公司以及各大媒体的电话、政府的质量检测和检查部门的投诉给打爆了：什么？三菱汽车竟然拒不承认错误？他们以为自己是谁？！
美国人其实并不关注大洋彼岸的共和国因为这辆车死了、伤了多少人，他们在乎的是三菱汽车在这些事故当中的态度：丫不但不承认自己的错误，反而还一个劲的狡辩？
毛病！
你以为老子会惯着你？
ICQ这则报道出来的当天，无数美国消费者纷纷向的三菱汽车提出了回收的要求，三菱汽车的股票当天狂跌12％，几乎一夜之间，三菱汽车成了过街老鼠，人人喊打。
看着ICQ这则新闻在全美引发的后果，传统媒体后悔的肠子都青了：我们怎么就没想到去中国采访呢？不过还好，ICQ吃肉，其他媒体不但能喝汤，甚至还能跟着啃几块骨头，立刻有媒体翻出了三菱汽车的黑历史：1996年，300名三菱美国分部女职员集体起诉公司性骚扰，到现在这个官司也没有解决——这充分证明三菱汽车和日本人真的不是个东西。
面对这股汹涌而来的浪潮，猝不及防的三菱汽车瞬间傻眼了……（未完待续……）
第1006章 ICQ上市
宇佐美一张脸煞白，盯着面前的电脑，一双手在不停的颤抖……
他终于想到了和林铮那场很不愉快的谈话结束之后，自己为什么觉得自己似乎遗忘了什么东西了：尼玛！林铮不但是联创科技的股东之一，同时还是全球最大的即时聊天软件ICQ的老板！
ICQ在全球的用户已经直逼3亿人大关，这意味着ICQ关于三菱汽车质量问题的报导最少能够被3亿人看到，看到的用户再将信息彼此传播……宇佐美痛苦的闭上了眼睛：近10年时间里，三菱在全球范围内销售出去的各代帕杰罗越野车已经超过150万辆，其中在日本本土销售的就超过40万辆！三菱汽车现在的处境很艰难，但现在才刚刚开始呢，未来的处境一定比现在更加艰难十几倍、几十倍！
被ICQ捅出来的这个三菱汽车刹车系统设计缺陷，在全球范围内引起了震动，各国政府紧急责令本国相关质量检测部门，对三菱汽车在本国销售的所有从车型（包括但不仅限于帕杰罗）立刻进行全面的检查，对已经暴露出问题的车型，立刻责令三菱汽车停止销售，并对已经销售出去的车辆进行召回……在这个问题上，老外可是比咱们大天朝政府难说话的多了。
这一刻，宇佐美真的有些后悔了，他后悔当时为什么就没有慎重考虑一下林铮提出来的条件？尽管被林铮抢走6G7X系列发动机足以让三菱汽车郁闷的吐血，但比起现在的损失，那点损失根本就不算什么。但这世界上唯一没有的就是后悔药……
可作为三菱汽车的副社长，宇佐美深知一点。那就是感慨解决不了问题，虽然现在情形对三菱汽车危险到了极点。经此一事，三菱汽车说不定会元气大伤，不过并不意味着三菱一动会倒闭，但如果不能够迅速扭转三菱汽车在媒体上的形象，三菱汽车就没有多大的希望了。
深吸了一口气，宇佐美拨通了林铮办公室的电话：“林先生，我是宇佐美，我觉得我们有必要谈谈。”
“现在还有谈的必要么？”林铮的语气淡淡的，反问道：“又或者三菱觉得ICQ可以帮你们说话？”
听着林铮语气中的嘲讽。宇佐美顿时急了，连忙道：“如果可以，三菱愿意为此付出一些代价，对了，您之前不是想要6G7X系列发动机吗，那不是不可以商量的……”
“晚了！”不等宇佐美把话说完，林铮冷笑着打断宇佐美的话：“宇佐美先生，你认为ICQ会自打嘴巴的帮三菱说话吗？”
“……”宇佐美顿时语塞。
没错，对于第一个在欧美地区“揭发”了三菱的媒体。ICQ无论如何也不可能再站出来帮三菱说话，否则那就是拿自己的公信力开玩笑：对于现在已经俨然是世界第一网络媒体的ICQ而言，这就是他们吃饭以及安身立命的本钱，任何一个有长远眼光的企业管理人都不可能犯这种错误。可是他还是有些不甘心：“可是。您之前提到了6G7X发动机……”
“那是以前，宇佐美先生，你应该在三菱汽车顽
