道田-第291部分
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为了避免辊压过程中锯条变形，在木材加工厂，这活儿都得在辊压操作台上进行。不过徐毅现在也没专用的操作台，所以干脆就把滚压机放到工作台上，然后扛了几根湿木头过来，锯成长短合适的木桩，把它们钉在操作台上面。在这些木桩上面钻孔以后，徐毅找了几根粗细合适的竹竿截成合适的长度，把它们给钉进孔里面，做成了一个简易的操作台。
再拿出说明书反复读了几遍，比较过上面介绍的各种辊压方法以后，徐毅决定采用操作难度最小的一软两硬的辊压方法。他把两根锯条全都拿到带锯上挂了一下，确定两片带锯的正反面，以免加工反了，反倒把锯条给加工废了。再回到工作台边上，徐毅拿了一根锯条把它穿过辊压机的辊轮间隙，再把它挂在那些水平的竹竿上面，把辊压轮的中线跟带锯片长轴的中线重合，然后就看着辊压机上的压力表，照着操作规程上面要求的压力标准旋转着辊压上面的把手，把辊轮间的压力调整到合适的。随后他才给辊压机通上电源，让辊压机转动起来，平稳地推送锯片使它笔直地向前运动着。
辊压一圈完成以后，徐毅把带锯片摘下来再向着锯齿方向挪过去十毫米，再降低一些压力以后，重复着之前的过程。
这样一直重复着，带锯正反两面全都辊压数遍以后，徐毅拿着正反两面的适张度尺卡在锯片上冲着光检查着。
看到锯条侧面形成的微小弧面跟尺子完全贴合，而锯齿和锯背仍旧笔直以后，徐毅松了口气把锯条摘下来，再挂上另一根锯条调整过数据以后重复着之前的步骤。
一直到这根锯条也加工完成，徐毅关掉辊压机，准备给锯条掰料。
徐毅把两条带锯带到工作台边上，然后拿着一条带锯条把它锯刃朝上然后拿着拔料板上面宽度跟这个带锯片厚度一致的卡口卡住一个锯齿，向着左侧用力扳了一下，使得它跟带锯条形成一定的角度，随后再跳过一个锯齿，卡住前面的一个锯齿，把它向右侧掰出同样大的角度。
随后再跳过一个锯齿，再把前面一个锯齿向左掰过去……如是反复，使得锯齿在带锯上面按着左中右中左……的顺序规则排列下去。
两条带锯的锯齿虽然掰的方法相同，不过锯齿与带锯形成的角度却有一定的差异。
那条大齿的带锯适合用来加工红松椴木这样的软木，所以徐毅把锯齿的角度掰得稍微大了一点儿。至于那个细齿的带锯更加适合用来加工硬木。所以徐毅也把锯齿的角度控制得稍微小了一些。以便缩窄锯路，提高锯条的锯切速度。
开料完成再检查过两根带锯的锯路，看到没有明显的偏差以后，徐毅站起来朝着帐篷走了过去。
临睡之前，徐毅心底不由的暗自轻叹一声。果然这有钱没钱完全就不一样，如果自己有钱的话，这些活儿大多数都可以靠着机器自动完成。自己没花那么多钱，所以这些活儿。全都得靠着自己手工完成。
只能说幸好这些锯条的锯齿都是出厂时候磨好的，自己这次还用不到磨锯齿，这要是再磨一次锯齿，只怕光这两条锯片自己还得忙上大半天。不过不管怎样，总算把锯条加工完成了。
起床吃过东西以后，徐毅就提着带锯回到工作台边上，准备正式试机。
徐毅调整好两个飞轮的垂直度以后，就拿起那根粗齿锯条把锯齿朝外直接挂在上下两个飞轮上面。调整一下锯片在飞轮上的位置，把带锯前面的锯齿在飞轮前缘露出来八毫米，随后就用导向盒和夹持块等部件把锯条固定住。
确定所有紧固装置全都安装到位以后。徐毅调整着上飞轮的高度，把带锯条的紧张度调整到合适的程度才停下来。把几条三角带挂在带锯的主传动轮和电机的皮带轮上。
徐毅再松开紧固螺丝，调整好皮带紧张轮的位置，使得三角带紧张度合适以后，就手拉动皮带，带动电机和主传动轮转动起来。
转动机器的同时，徐毅侧过头看着着带锯片在飞轮上的运转情况，屏住呼吸仔细地听着机器运转的声音。
正反两个方向都转动几圈，锯条都能够稳稳地挂在飞轮上面，没发生任何的打滑现象更没有侧向移动，机器里面也没听到什么异常的响动。
徐毅满意地点点头，接通电源再伸手按下了电源开关，随着电机转动，带锯条也飞速地运动起来。
看着快速移动的锯齿幻化出来的虚影，徐毅不由自主地握了下拳头，这带锯的运行完全正常！
机器运转了几分钟，没出现任何异常状况以后，徐毅关上开关，再把电源给切断。
徐毅再把相应的组件重新擦拭清理干净，再给传送组件的注油孔里面全都加上了润滑油，这才再度通电让带锯运转起来。让他欣喜的是，这次带锯开机不止声音更轻了，而且基本感觉不到任何震动！
徐毅抱起来一块差不多有一米长的松木段，把远离自己那个端面对准高速运动的锯条，推动木头靠了过去。
木头前缘接触到锯片的刹那，嗡嗡的电机运转立刻就被锯条锯切木材发出的异常尖锐的铮铮声盖了过去。就见到锯条如同切进豆腐一般，非常轻松地切进木料里面。即便锯条太新，徐毅推动原木的速度也因此放慢不少，整条原木完全锯开也不过用了一分多钟。
徐毅满意地关上开关，等机器完全停下来就拿起两块木头，举起来平放在眼前眯着眼睛吊了下线，随后嘴角就翘了起来。
两片木头的剖面平直，基本上没有太大的误差。
当然，这木头上面也不是完全没有缺陷，手工掰料难免使得锯路没机器掰料角度那么一致，所以这锯切面未免那么光滑，两片原木上的锯切面留下了一条条深浅不一的锯痕，如同微风拂过的水面一般。
不过这样的缺陷倒是徐毅早有意料，这种程度的缺陷只要用刨子推两下，或者干脆放在压刨机上刨一下就能非常平整光滑了。
上次自己做蜂箱的时候为了效率使用链锯开料，那法子不止浪费材料更浪费时间，一块板子连锯带刨至少得花上**钟。可是这换成带锯加工，这么粗的木头不过分分钟就轻松搞定，后继加工更花不了多少时间。
徐毅不由得暗自感叹；这机器果然还比人手强，这钱没白花！（未完待续。。）
ps： 实在抱歉，这两天事儿多，跑了两天也没啥时间写，等着写完了结果起点登不上来，今天更新晚了点儿，嗯，明天也得晚点儿更新。
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0397 铺轨（）
除了效率明显变高以外，徐毅同样也欣喜地发现这带锯运转的时候，基本上没有什么灰尘。大部分的木屑在锯切过程中都被锯齿给带到锯台下方，从机器后侧的木屑流出口落到锯台后方的地上，剩下少量木屑也都通过那些锯台上面连接着集尘管接口小孔被集尘管吸走，根本没有想象中那种飘尘满天的现象。
再换上另一根锯条拿了一小段栎木实验了下，除了锯切速度不如锯切松木那么快以外，没什么不同的。毕竟这硬杂木比起松木材质坚硬太多，甚至在徐毅推得太快时候，不止电机发出的声音变得低沉，甚至锯口处的木头都会因为锯条高速摩擦冒起烟来。
徐毅对检验的结果非常满意，接着干劲儿十足地忙碌起来。
带锯安装就位现在只剩跑车的安装了，相比带锯而言，轨道的安装简单得多。
徐毅这是二手的带锯，所以跑车轨道都已经被原先的主人用槽钢给连接起来，焊成一个个口字形的框架了，只要再把这一段段轨道连接起来，固定在地上就算完事儿了。
话虽如此，不过想要把这跑车装好也并不是那么简单的事儿，毕竟不管是跑车还是轨道如果安装不好，同样也会给木材切割造成各种问题。比如说轨道跟带锯行进方向存在一定夹角就会导致锯片偏转，甚至造成一侧的锯齿磨损过快。再比如说高度或者轨道安装距离不合适也同样可能会导致诸如跑车底座撞到带锯工作台，又或者是因为进车的关系导致带锯条切割到卡木桩上面用来固定木材的卡钩等问题。
所以，安装这跑车和轨道同样也需要足够的耐心和细致——所幸徐毅并不缺少这样的品质。
这些事儿如果换成一个没耐性的人。只怕根本不会想着来干。甚至再有点儿脑残中二的。更有可能理直气壮地直接把原木弄出来送到加工厂去加工了。徐毅则不然，有问题自己想办法解决，这样才能真正保住自己的秘密。
同样为了避免压力导致的问题，徐毅把那些剩下的板子在带锯靠近锯条的那个侧面沿着地面铺开，然后拿着靠尺贴在板子上面一块块地检测过去。
确认这些板子本身没有发生变形，而且彼此之间也不存在厚度的误差以后，徐毅就拿着工对几段轨道进行安装前的必要整修。
这些轨道总体来说品相不错，用不到大修。不过这些东西毕竟还是曾经安装过。这些钢轨的底面和用来固定地脚螺栓的那些焊接在钢轨上的钢片上面都粘着不少的水泥灰浆，甚至有些地方更是因为潮湿等原因变得锈迹斑斑的。甚至有几块钢片也不知道是因为焊接问题还是拆卸的时候野蛮操作，都有些扭曲变形了。
徐毅先搬动钢轨，让它们全都底面朝上扣在地上，之后就搬过来铁砧垫在那些扭曲的钢片下面，小心地用锤子击打在钢片上面以免用力过度把焊口砸断了。徐毅可没有能焊这东西的电焊机，这要断了就可能导致自己这钢轨安装不那么牢靠了。
所幸他够耐心也够细心，一直到这些钢片全都被砸平也没发生任何异常。拿着砂轮机把这些钢轨的底面打磨一遍，再用抹布把上面沾的碎屑全都擦拭干净，清理干净的轨道上面就反射出一股青黝黝的光来。
当然。光清理污渍也不能保证它们跟下面的地面贴合紧密，徐毅再拿过来搭在这些铁轨地面检查了下平整度。
确定几根钢轨完全平直。上面也没有什么明显的瑕疵以后，徐毅就把目光转向那些槽钢以及钢片跟铁轨相连的地方。拿着靠尺垂直搭在两条钢轨上检查过跟这些东西跟钢轨底部的关系，再把那些垫到靠尺的地方全都用砂轮小心地打磨平整，一直到靠尺贴在钢轨底部滑动完全没有任何阻碍以后才把钢轨小心地翻了过来。
带锯跑车底下两侧的轮子并不相同，靠近带锯机的一侧因为要承托组件以及木料的重量，所以这个方向上跑车底部的轮子都是平轮，以便能给跑车提供更好的支撑力。不过远离带锯机的一侧主要负责得是控制跑车运行方向，以避免跑车从轨道上面滑落下去，所以采用的是像滑轮一样中间低两面高的槽轮。也正因如此，所以相应地两根钢轨上面的形状也不相同，平轮下面的钢轨是平轨，不过槽轮下面的就是一根顶部呈梯形的钢轨了。
徐毅检查过钢轨表面除了一些锈迹以外，没有什么大的缺陷，就拿了块砂纸包在一根木板上平着压在铁轨上，把它打磨光滑了。打磨好两根钢轨的上面，徐毅把目光转向了那根用来架设槽轮的钢轨左右两个侧面，它们的平整度同样对带锯运行方向也有着至关重要的影响，也得把它们给清理出来才行。
把几段钢轨全都清理干净以后，徐毅这才把它们搬到带锯边上，对准方向小心地摆在板子上面。徐毅用手扳着铁轨在板子上晃动一下，确定这些钢轨没有什么明显晃动以及起翘以后，就准备正式开始连接几截钢轨。
这些轨道的连接方式倒是非常简单，只要用连接板接起来就行了。
徐毅去袋子里把那些夹板一样，两边带着螺栓的连接板拿过来，松开上面的螺帽，把螺杆穿过钢轨头部的那些螺丝孔，再用另一块夹板和螺母把螺栓拧紧就行了。
这些钢轨和下面的板子贴合得比较完美，所以高度方面不是问题，相比而言更重要的是左右方向是否能够做到完美的平直。
徐毅先把这连接板上面的几根螺栓用手稍微拧了几圈，再把另外那根钢轨童颜也给处理了随后就一只手拿着靠尺搭在两根铁轨的接头处，另一只手搬动一根钢轨。让两段钢轨的两根钢轨的左右侧面完全对齐。再尽量缩小着两段钢轨中间的缝隙。直到两侧的钢轨之间都只剩下细如发丝的一条缝隙才把螺栓彻底绞紧。
原本这螺栓还有配套的销子，安装好以后，得把这些销子插到螺栓上面的洞里，防止震动导致螺母松脱。不过徐毅只是把这些销子收了起来，没有安装上去。
这些钢轨都只是临时用用，
