封天灭日-第141部分
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但是，现实就这样，这种题材很有市场。
我有点呆板，至今不想采取这种题材写作，也许哪一天脑子开窍了，或许使用这种手法写作，目前恐怕不行。
在此，我感谢那些跟书的读者，感谢你们耐心读到现阶段，也感谢那些一直支持本书的读者，至少还有点打赏、月票和推荐票，每当看到这些支持者出现，心中还残存着一些动力，支持我写下去。
而每当看不到这些支持，心中慌慌的，怀疑自己写的内容很不好，让读者不满意。
当然，最近略有些回暖，间歇地出现了一些月票、打赏，有一些读者的推荐票一直没有中断，对于本书的支持力度很大，辛亏有这些支持者，让本书坚持到现在。
好在这一卷的内容快要收尾了，在接下来白银大战之后，战争就是主要的内容。
请相信我，不会让读者失望的，本文一定会展现出一种激情，给大家奉献一篇爽文。
我想，写作也是一种良心，要认真对待。
这一卷对我来说也是一种考验，也曾经想采取另一种手法，减少这一段的篇幅，让文章多一些激情。
但是，我还是坚持下来了，始终保持这种手法写作。
战争题材不能跨越，从弱小慢慢发展，持续不断地壮大。尽管有些内容很难达到完全合理，还是要力求合理，总要有个来龙去脉，有个交代，不能凭空然个猪脚快速地强大，没有依据是不行的。
比如本文中将涉及到购买航母，尽管购买航母在现实中不可能发生，也不会有人卖给猪脚，但是，设计一个情节让这件事接近合理，行不行呀？总比没有一句强，是吧。
单纯为了文章的热闹，为了吸引读者，有可能损害文章的合理性。
所以，本文鄙弃了这种手法，尽管这样做出力不讨好，但是，终于良心更重要。
这段时间是痛苦的阶段，想要快一点更新吧，均订成绩非常难看，每天单章更新均订成绩或许好看一些，可有些读者不满意，这很矛盾。
大多数读者喜欢积攒起来一起看，不愿意单章看，所以，只要我已更新，均订马上下降。
好吧，这也只能怨这本书没有吸引力。
但愿接下来的内容，会给大家带来喜悦。
本人很羡慕那些身体健康的作者，在交流中得知，他们一宿能写出数万字，这对我来说根本不可能做到，我也只能连续待在电脑前十几分钟，再长恐怕受不了。
先天的条件决定了，这也是没有办法的事情。
最后还是期望读者大力支持，而本人尽力将文章写好，奉献给大家一个好作品。
第二百三十七章上错了（）
♂，
而现代无论蒸汽，燃气还是柴油大型舰艇，最高持续航速在25节到35节之间，而航母收放舰载机时候的长时间高航速，低海况下，30节基本就是极限，在迎风状态下，有30节以上的甲板风，已经完全够用，再想提高航速，基本不可能了。
因为吃水型常规单体大型船舶，其最高航速，每提高一个单位，需要的主机最大功率，几乎是原单位的二次方到三次方之间，也就是说，常规船舶是不可能无限制提高最高航速的，因为这要求动力系统功率成指数暴涨，这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。
航母是水面机动的高机动特殊机场；提前反潜艇很难，那么航母反潜艇，只有一个办法，惹不起躲得起，就是通过高机动，高航速来尽量躲避和及早脱离和潜艇的接触；
高机动对起飞降落飞机的意义前面已经讲了，那么作为水面的船舶，必然面对，水中，水面，和空中三方面的威胁，而水下的危险，一直是航母面对的最大的威胁；
航母虽然牛，但来自水下的危险，是最致命的；
面对空中和水面其他舰艇的威胁，航母因为有舰载机大范围大半径作战和预警机战场感知优势，这两方面的威胁，航母可以提前发现，先发制人；
而对水下的危险，再先进的反潜措施，都不能百分百保证是可靠的，实践证明过无数次，即使目前，航母最怕的仍然是神出鬼没的潜艇，尤其是核潜艇，
现代的潜艇，已经不是二战时期只能潜望镜观察和近距离直线鱼雷攻击，现代潜艇在数据链支持下可以从100海里外就发射潜射导弹，而且现代的智能鱼雷在几十海里外就可以多枚齐射发动致命的攻击；一旦被智能鱼雷锁定，任何大型船舶几乎都要坐以待毙，因为现代还没有什么特别有效的反智能鱼雷的措施；
由于水的密度是空气的800多倍，因此同样的炸药当量，在水中爆炸的威力，比空气中爆炸破坏力强许多倍，任何舰艇被鱼雷命中，要比被导弹和炮弹炸弹命中，破坏力严重的多，一条七八千吨级别的驱逐舰，可以抗击2到3枚鱼叉导弹直接命中。还不至于立即沉没，至少一半的船员可以有时间弃船逃命，或者损管还有扑救大火，抢修的时间；
但是，若同样的驱逐舰被MK重型鱼雷直接命中，就要被直接炸断龙骨，整条船会被一劈两半，船员即使不被立即震死，那么能逃生的也不会超过20％，被重型鱼雷直接命中，几乎没有再抢救的必要了；
驱逐舰如此，那么航母同样如此，一条6—10万吨的航母，可以被10条鱼叉直接命中，而不至于立即沉没，而同样的航母，若被2条或者更多的重型鱼雷直接命中，那么绝对有翻沉的危险，至少要立即倾斜而丧失战斗力，失去动力的航母，将成为一个真正的巨型靶子，命运会非常悲惨；
从二战以来，潜艇鱼雷反航母，都是效率和性价比最高的，击沉3万多吨的约克城航母的小鬼子的潜艇，只有千把来吨，因为只要能发射重型鱼雷，潜艇本身的大小并不重要，越小隐蔽性反而越好；
目前的常规潜艇和核潜艇，都可以携带重型智能鱼雷和远程潜射反舰导弹，而核潜艇和AIP常规潜艇都可以数周以上大范围潜伏伏击，因此先进的潜艇对航母的威胁，不但没有减少，反而大大增大了威胁系数；
航母面对各种先进的常规和核潜艇，想要和对付其他水面舰艇和飞机一样提前发现，先发制人，几乎难以做到，因为先进潜艇隐蔽性极强，而且又可以远程攻击，提前反攻击潜艇，越来越难；
航母作为一种水面浮动的船舶，再强大也有沉没的危险，即使不沉没，一旦被命中倾斜或者失去动力，也就完全丧失了战斗力，因此航母和陆地机场对比，抗战损能力弱的多，陆地机场永远不会沉没，即使被炸出大坑，也可以填平继续使用，而航母一旦被直接命中，甚至是从水下被重型鱼雷命中，那么就报废甚至要沉没了。
提前反潜艇很难，那么航母反潜艇，只有一个办法，惹不起躲得起，就是通过高机动，高航速来尽量躲避和及早脱离和潜艇的接触；
高航速，高机动能力，对航母本身和航母编队，意义非常重大，高航速对收放舰载机的意义非常正面，而对反水下潜艇威胁也同样重要，常规潜艇，水下很难超过20节，而采用AIP系统巡航作战的时候，几乎不能超过5节；
核潜艇，是可以水下超过30节，但是再先进的核潜艇，一旦水下超过20节，那么噪音会成倍增加，到30节左右，不暴露已经不可能，因此即使先进的核潜艇，一般水下也不会超过20节的巡航作战航速，接近30节，只有在暴露逃命，或者跟随编队高速前进时候才用。
因此，作为水面作战主力的航母及其编队，能长时间保持高航速，对于本身作战和躲避水下威胁，是非常重要的战术参数，一旦航母编队超过30节航行，并且不断的在广阔水域变向机动，那么无论是常规潜艇，还是核潜艇，都是难以伏击这样的编队的，常规潜艇想追击核潜艇编队，目前根本做不到的。
大型船舶的最高航速，和动力输出，之间是指数关系，而现代航母，27节基本就是航速的最低门槛；
满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般是集装箱班轮，巡航速度可以达到20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度接近50米，船长超过300米；只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似，只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；
不论航母还民用快船，船体满排十万吨，航速35节，已经是人类目前的技术极限，要想做到10万吨以上，35节以上的船舶，至少20年内是做不到的。航母作为一种水面浮动的船舶，再强大也有沉没的危险，即使不沉没，一旦被命中倾斜或者失去动力，也就完全丧失了战斗力，因此航母和陆地机场对比，抗战损能力弱的多，陆地机场永远不会沉没，即使被炸出大坑，也可以填平继续使用，而航母一旦被直接命中，甚至是从水下被重型鱼雷命中，那么就报废甚至要沉没了。
提前反潜艇很难，那么航母反潜艇，只有一个办法，惹不起躲得起，就是通过高机动，高航速来尽量躲避和及早脱离和潜艇的接触；
满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般是集装箱班轮，巡航速度可以达到20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度接近50米，船长超过300米；只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似，只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；
高航速，高机动能力，对航母本身和航母编队，意义非常重大，高航速对收放舰载机的意义非常正面，而对反水下潜艇威胁也同样重要，常规潜艇，水下很难超过20节，而采用AIP系统巡航作战的时候，几乎不能超过5节；提前反潜艇很难，那么航母反潜艇，只有一个办法，惹不起躲得起，就是通过高机动，高航速来尽量躲避和及早脱离和潜艇的接触；
核潜艇，是可以水下超过30节，但是再先进的核潜艇，一旦水下超过20节，那么噪音会成倍增加，到30节左右，不暴露已经不可能，因此即使先进的核潜艇，一般水下也不会超过20节的巡航作战航速，接近30节，只有在暴露逃命，或者跟随编队高速前进时候才用。（。）
第二百三十九章肥水不流外人田（）
♂，
约克城级服役于第二次世界大战前夕，首两舰约克城号及企业号曾参与舰队解难演习。战争爆发后，约克城号调往大西洋作中立巡航，企业号留在太平洋舰队，大黄蜂号则赶工建造。珍珠港事件时企业号侥幸避过一劫，而三舰在1942年初均调到太平洋。太平洋战争初期，三舰分别参与了马绍尔及吉尔伯特群岛突袭、珊瑚海海战及空袭东京。而三舰惟一一次同场作战，是在同年关键性的中途岛海战，当中约克城号因战损沉没。瓜岛战役开始后，企业号与大黄蜂号活跃于西南太平洋战区，其中大黄蜂号在圣克鲁斯海战沉没，使企业号一度成为该区仅有的美军航母。随着埃塞克斯级陆续服役，企业号在1943年返国维修，后参与了绝大部分的美军反攻战役，使之成为二战中受勋最多之美**舰。战后企业号长期封存，并因捐赠计划失败而出售拆解，引起海军官兵极大反响。企业号的舰名最终被第一艘核动力航空母舰继承，并延续至21世纪的一艘福特级航空母舰。
美元兑各国货币（1939年）：
1美元等于：
0。25GBP（5hillings）英磅
0。7GoldRbles金卢布
2Yenorrs日元
2。5Reichsmarks马克
5FrenchFrancs法郎
20Liras里拉
20hinaYan（1942）中国元
轻武器：（单位为美元�
