帝国的崛起-第895部分

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　　　　“也就是说，无论是德皇还是议会提出的要求您都不满意？是这样吗？”谢林伯爵说道。“按照谈判的原则，他们提出的报价我们不愿意接受，那么现在，就该轮到我们提出报价的时候了。而我们的报价您有想法了吗？”

　　　　“实际上，对于领土、军力以及联邦内部的政治权利我已经到了无欲无求的程度了，该拿到的东西都拿到了。现在我认为，我们应该在其它方面做一些事情了，比如说国家整体的统合以及一些法律层面的东西。”鲁普雷希特认真的说道。

　　　　“您是说统一一下帝国内部的邮政、铁路、公路？我们巴伐利亚独立了这么多年，普鲁士想要在这几方面控制我们，然而没想到的是，现在，我们居然自己放弃了，真是有些让人意想不到啊。”谢林伯爵有些感慨的说道。

　　　　“呵呵，之前我们是为了自保，而随后是为了更好的发展。实际上，普鲁士在这些方面做的规划都是以自己的需求为蓝本的，并不符合未来的发展。除了这些行政方面的事情之外，我们还要成立一些具有连贯性的组织来实施一些大的工程和项目，比如说德国整体航空工业的发展、殖民地的开发和利用、以及一些科技方面的研发工作。”鲁普雷希特说道。

　　　　有很多大工程是需要国家的长期投入和关注的，比如说类似2战的曼哈顿工程。所谓没有远虑必有近忧。在一些关键领域，比如说航空、核武器、电子设备、以及基础科学领域，国家政策的引导和持续不断的支持是德意志帝国继续强大的关键因素，做为穿越者，鲁普雷希特王储认为这个世界上没有人比自己更了解未来地球科技发展的趋势了，所以王储想要引导整个德意志帝国在未来的发展中能够占得先机。

　　　　而这种引导不能因为政府的更迭而发生变化，不能是今天德皇一派掌权，整个项目快速推进，然后下一届到了议会派掌权，这个项目就直接取消吧？要是这样的话，德国还玩毛啊！彻底变成民粹主义了！

　　　　事实证明，一些尖端产业不仅仅是企业和研发机构的问题，同时也是一个政府和统筹协作的问题。有很多非常好的项目或者说企业没有死于竞争，没有死于技术，结果死在了政府的某份文件中。所谓敌在国会山，真的不只是说说啊！比如说2战结束后，英国航空工业的衰落就和政府的坑爹以及企业决策的问题有这密不可分的关系！说是英国政府坑死了航空业真不算过分！

　　　　（这一段算是抒发一下作者君自己的感慨，如果大家感觉是水字数的话，可以自己想办法，但是，如果看看的话，会对英国航空工业的历史又一个大致的了解，嗯，各位自己决定吧）

　　　　2战结束后航空工业哪家强？不要说德国毛子了，就连当时势力世界巅峰的美帝在航空领域也只能排在第二！要是论飞机和航空发动机的话，日不落帝国还真的达到了自己的巅峰！活塞螺旋桨发动机中，也就是美国人靠R2800还能找回些面子，（英国人的格林芬马刀发动机，以及半人马发动机也不错，碾压其它国家气冷发动机，不如R2800、R3350之类的，但是说一个水平还是可以的。）而液冷发动机被英国人甩开几条街。

　　　　好吧，你要说这些是昨日黄花，都进入了喷气时代了，那么大家自然要看喷气发动机，那么好吧，就说喷气发动机！

　　　　即使到了第二十一个千年，英国人的罗罗发动机制造厂依然肩负起了在民用发动机领域对抗美国人的重任，而在军用领域，EJ200同样是这个星球最顶尖的中等推力发动机！然而这和当年大英帝国鼎盛的时候相比，差距太多了。

　　　　在2战刚结束的时候，德国有两家搞出来喷气发动机了，比如说尤莫的JUMO004系列，以及宝马公司的BMW003系列。前者是德国著名飞机ME262的标准装备。而后者虽然在2战中没有什么名，但是如果却是后世一款非常有名的发动机的鼻祖，法国人的阿塔发动机就是在BMW003的基础上改出来的，当年的幻影3、4、5还有超级军旗用的都是阿塔发动机，而后世大名鼎鼎的幻影2000的M53发动机其实和BMW003也有关系。

　　　　然而英国人呢？当时搞喷气发动机的一共有4家！而且都搞出了不错的产品，最有名自然是大名鼎鼎的罗罗发动机生产厂，他生产出来的尼恩系列发动机可是当年世界各国第一代喷气式战斗机发动机的鼻祖！无论是美利坚的F84、F86、还是毛熊的米格15、米格17。发动机问题上都可以追溯到尼恩发动机身上。而要论性能的话，当JUMO04发动机在800KG推力都玩不转的情况下，尼恩发动机已经达到了2000公斤，而且稳定性非常好！至于说后来罗罗的产品？看看空客客机的发动机，看看狂风的RB199发动机以及后来的EJ200发动机，就不用多说了吧？

　　　　第二个要说的是布里斯托尔发动机公司，这个公司在喷气时代的初期是两个品牌。一个是奥尔菲斯系列，另外一个是奥林普斯系列。前者是小型发动机暂且不提，而要说奥林普斯系列的话，那在航空界非常有名啊？知道奥林普斯593发动机吗？大名鼎鼎的协和客机用的就是这款发动机！最大推力139。4千牛，加力推力169。2千牛！这可是一款60年代的发动机啊！就问你怕不怕，就问你牛不牛！

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第1873章　政策的力量　2（）　
除了这款发动机之外，英国海军用的鹞式飞机的飞马座发动机其实是从奥尔菲林系列发动机发展出来的。可以说，布里斯托尔发动机虽然不如罗罗那么显赫，但是在喷气时代早期也算相当NB的！

　　　　第三家就是德哈维兰公司，在喷气时代开始搞出了小妖精和幽灵发动机，主要用在了德哈维兰公司自己的飞机上，比如说吸血鬼战斗机、海雌狐上，业出口到了瑞典，不如罗罗的尼恩好用，但是也是一款还算可以的发动机。

　　　　至于第四家阿姆斯特朗西德利，这家公司搞过中推，也搞过小推，和前面几家没法比，但是也是当年在航空业中摸爬滚打的前辈。

　　　　然而这一切的辉煌都在60年代的时候恰然而止！阿姆斯特朗西德利公司在1960年破产，德哈维兰公司于1961年破产，布里斯托尔公司在1966年破产，而罗罗公司在1973年差点破产。。。。。。。

　　　　而造成这个事情的原因是什么呢？大英帝国荣光不在是一个方面，但是国家政策的动荡也是难辞其咎的！这里要提英国政府做的两件悲催的事情。

　　　　第一件事情发生在1957年，在这一年的国防白皮书中声明了有人驾驶飞机将被导弹取代，所以停止了未来有人飞机发展的计划，于是，在1958年试飞的闪电飞机成为了英国正常起降战斗机史上的绝唱！然后在1960年和1961年，两家发动机公司完蛋了。

　　　　第二件事情发生在1964年，工党上台之后以社会福利为借口砍掉了大量的飞机研发项目，比如说大名鼎鼎的TSR2和P1154计划机，而这一刀之后，直接被坑的就是布里斯托尔公司，麻蛋，人家已经搞出来了布里斯托尔BS100发动机！专门给P1154计划准备的，你告诉我计划取消了？这投入怎么办？然后，果断的1966年，布里斯托尔发动机公司猝。。。。。。。

　　　　要不是英国政界最后的良心，保守党把罗罗公司收归国有，保住了英国发动机行业最后的一根独苗，恐怕现在的英国航空业真的是完蛋了！当然，同样完蛋的可能还有欧洲航空工业！

　　　　除了这两次堪称末日般的政府政策之外，英国航空业在飞机上同样也有很多的问题，英国政府也难辞其咎，比如说历史上赫赫有名的英国3V轰炸机，勇士、胜利、火神。看看性能和数据，这TM完全是一个级别的轰炸机啊！同时期美帝也就搞了一个B47、毛子就搞了一个TU16！你英国人不是缺钱吗？还TM搞3种功能相近的轰炸机，你是逗比吗？纵然英国政府可以找出一系列借口，但是清者自清，洗地党就不要说了。。。。。。。

　　　　至于说战斗机领域？自用确实不算多，这一点可以理解，但是你外卖啊！英国日落了，这一点咱也可以理解，不要和美俄比了，咱们就和法国比吧！法国人的航空工业开始可是比英国人差了好几条街啊！结果看看人家后来搞的如何？幻影3、5系列总产量1400架以上！而做为三代机的幻影2000最终的生产数量也超过了600架！英国人最后一款闪电战斗机才产了多少？不过337架！哎，不说啥了。满满都是泪啊。

　　　　英国2战后军机的研发和生产完全就是一团乱麻，种类很多，但是功能重复，轰炸机中的3V是代表，战斗机也是这样，有兴趣的读者可以百度一下这些词汇：攻击者、弯刀、海雌狐、标枪、蚊蚋、猎人、羽虫、闪电。嗯，这些都是英国人研究的战斗机，而且这个还不全。种类一大堆，但是可惜都可以用重复来形容。。。。。。。这个完全可以用坑爹来形容啊。

　　　　至于说英国民用航空工业吗？2战后也确实NB了一段时间，说是群星闪耀了一把也是对的，比如说英国人的DH106彗星客机、VC10客机、三叉戟客机、BAC111客机等等。然而这些客机生产和设计同样有自己的问题。国内需求有限，国际市场又打不开。于是最终英国民用客机市场也跪了，不过好在法国人接过了欧洲民用飞机的大旗，空客成立了，然后罗罗可以继续卖发动机续命了。

　　　　所以说，看看二战后英国航空工业的发展史，有辉煌，但是更多的是无奈，政府决策有对的，但是大部分都是错的。。。。。。。原本傲视全球的航空工业在短短20年的时间里几乎崩溃，这教训是惨重的，充分说明了一个问题，政府决策层是棒槌是一件多么惨烈的事情啊。

　　　　不要光说英国人了，德国历史上在航空工业上走的弯路也是非常多的，比如说历史上德国人要求HE177拥有俯冲轰炸能力，2战时期满载起飞重量30多吨的东东你让它可以俯冲轰炸？你为啥不让肥猪上树呢？为了达到这个指标，原本非常稳妥的4台发动机的正常不觉被弄成了2台并联发动机了，然后，开始的时候DB610发动机的散热始终是个问题，开始造到十几架飞机中因为发动机起火挂掉的超过了2位数。。。。。。。这是多么坑爹＋惨烈的教训啊。

　　　　另外一个非常坑爹的选择就是BF110战斗机计划，以及后面的ME210、ME410计划，按照德国空军开始的想法，BF110可以做为一款远程战斗机使用，也可以担任轻型轰炸机。然而实际上呢？在法国战场上面对比自己落后的法国战斗机的时候表现还不错，然而面对英国人的喷火，BF110果断跪的干脆。

　　　　实际上这也是一个路线问题，2战中双发战斗机很难和同时期顶尖的单发战斗机相匹敌。P38和DH108是2战中唯二的两款可以和同时期单发战斗机PK的存在。然而P38能打是能打，但是空战性能依然不如P51D、海盗4、喷火14这些顶尖飞机，同时也不如FW190D。至于DH108出来的时候已经太晚了，和P51D能打了，但是依然打不过P51H以及英国人的末代螺旋桨战斗机。

　　　　所以，在远程战斗机的问题上，用大油箱的单发战斗机要比用双发战斗机要好，类似ME410这种飞机，更多应该是做为夜战飞机、侦察机和轻型轰炸机来使用。然而从这些方面来说，德国同级别双发飞机没有一个比的上蚊子的。

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第1874章　准联邦会议　1（）　
所以，本着对帝国负责的态度，鲁普雷希特认为自己应该给德国未来的航空力量发展、制导武器发展、以及核武器的发展把把关！对了，同时还有德国人坑爹的坦克设计和生产！如果说德国航空力量的发展有一些问题的话，那么德国坦克的设计和生产那就是到处都有问题。。。。。。。从最初的设计、到零配件的各行其是，再到坦克具体性能，德国坦克值得吐槽的地方太多了！（什么你说英国人的坦克？英国2战坦克已经放弃治疗了，嗯。）

　　　　所以，鲁普雷希特认为，为了保证德意志帝国未来的重大工程项目不跑偏，能够不受到政府影响的情况下进行下去，鲁普雷希特必须把这些项目的控制权抓到手中，这些项目肯定相当一部分要用普鲁士生产的产品，王子也会尽量的保证公平，但是有一点！招标这些东西的时候，必须按照王子划定的标准进行的！

　　　　“给德皇和议会派发电报，就说为了德意志帝国的明天和解决目前的政治问题，希望他们可以派遣代表来到慕尼黑商谈问题，同时，给符腾堡、萨克森以及所有邦国发出邀请，希望他们可以派代表参加这次会议。”鲁普雷希特想了想说道。

　　　　“那么军队方