重生时空门-第98部分
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在会场里转了两天，把该买的酒都买的差不多了，李怡炫才开始认真的看其他公司来参展的电子品。
日本的爱普生公司也参加了这次展会，他们带了最新的九针针式打印机。
有鉴于此，李怡炫觉得应该把目光落在打印方面了，只有做到纸面的输出，办公软件的的整个使用环节才会完整起来，这时候的个人计算机包括苹果电脑在内，目前还普遍缺乏打印功能，李怡炫不介意再做一次先行者。
世界上第一台激光打印机60年代末由施乐公司发明，针式打印机1968年9月由爱普生发明，型号为ep…101，至于喷墨打印机，对于李怡炫现在所处的年代来讲，那还是一个不接地气的新生事物。
在以上三种打印机中，李怡炫自然选择了成本较低的针式打印机做为办公软件的纸面输出方式，就是不知道爱普生的产品是否对德玛吉的PC个人计算机提供支持，只好先联系厂家咨询一下了。
他把这项任务交给了约翰。钱伯斯，自己则启程飞往了加拿大多伦多。
在赛弗·达伯沃特主持之下，经过多伦谈判，终于与加拿大多伦多政府达成600万美元收购水星飞机公司的协议。这次李怡炫过去就是与对方签订合同。
水星公司的所在地距离多伦多市有三十五公里远，占地面积有7平方公里，边上有一座3平方公里的陨石湖，那座湖在当年也属于水星公司的财产。
这次买地干脆把湖也买了过来，因为未来他打算上马水上飞机，有座湖会方便不少。
当年的水星飞机公司从做水上飞机起家的，因此他的工厂基本都建在湖边上。
李怡炫到来的时候，工厂早已废弃多年，厂房周围都长满了不知名的野草，几只食草动物穿梭在草丛之间。
“BOSS，你看，在你的十点钟方位，看到那几只羊了吗？”
“羊！我怎么看是鹿？”
“小声点BOSS，别把它们给吓跑了。”赛弗·达伯沃特做了个轻声的手势，“那是加拿大特有的雪山羊，它们长得像鹿，它们的肉可嫩了。”
李怡炫看着远处草丛间三大四小七只加拿大雪山羊，“我记得雪山羊是加拿大的特级保护动物，你该不会想打它的主意吧？”
“为什么不呢？我们可以申请狩猎。”
跟着李怡炫后面的杜文轩说道：“算了吧赛弗，加拿大政府是不会同意的。如果你真喜欢的话，我建议你买座牧场申请特种养殖会更好。”杜文轩是加拿大公司的负责人，这来这里差不多有两年时间了，因此对加拿大的法律多少有所了解。
“特种养殖的申请会很难吧？”按照李怡炫的理解，他认为特种养殖的申请会很难，因为后世的共和国就是这样的。
“不难，只要你有座牧场，就可以申请。”杜文轩解释道：“加拿大政府正在鼓励大家搞特种养殖，以减少对野生动物的伤害。BOSS，雪山羊在美国可是抢手货，一公斤新鲜的雪山羊肉在黑市上可以卖到300美元。”
李怡炫惊讶的看着赛弗·达伯沃特，“300美元一公斤？怪不得你这么上心。”
“NO，我不是偷猎者！”赛弗·达伯沃特举起了双手做投降状，“我只是看到这里有雪山羊，想搞一点尝尝。”
“尝也不行，这是违法的。”杜文轩反驳道。
“好了，别说了，我们走吧！”看到雪山羊一家走远了，李怡炫三人也从另一边离开了，“我们是守法的生意人，不做违法的事，吉姆（赛弗·达伯沃特的中名）如果你真想吃，还是去周围的牧场看看哪家有饲养。”
回到多伦多后，李怡炫让杜文轩找了家建筑公司，水星公司荒废多年，原先的工厂不能再用了，必须推到重建，李怡炫决定重新做一份工厂设计规划。
把工作交代完后，李怡炫就离开多伦多去了蒙特利尔，去参观次普惠加拿大的涡桨发动机工厂。
说起加拿大的涡桨发动机，首先会想到PT6A系列，这是历史上经典的中小型涡桨发动机。共和国的运12、新洲60、新洲600以及新洲700采用的都是这系列的发动机。
另李怡炫没想到的是，这么一款鼎鼎大名的动力引擎，他的核心机居然不是自己制造，而是从其他厂家购买，然后在这个基础上开发而成。
核心机啊！是任何航空动力引擎公司必须掌握的技术，而大名鼎鼎的普惠加拿大居然不具备核心机的设计和制造能力，居然要外购核心机，这让李怡炫整个人都不好了，他甚至怀疑爱德华是在晃点他。
第148章 转移普惠的视线（）
“BOSS，爱德华说得都是真的，他们的PT6A系列的核心机都是其他公司给他制造的，普惠加拿大可不是美国普惠，不具备核心机的设计和制造能力。”赛弗·达伯沃特在一旁解释道。
“怎么会这样？”尽管已经相信赛弗·达伯沃特说得是事实，但李怡炫还是感到难以置信。
爱德华有点自嘲的冷笑道：“你觉得做核心机很容易？你也是做飞机的应该明白，如果把发动机比喻为飞机心脏，那么核心机就是发动机的心脏。在北美，能制作飞机的公司很多，但能制造航空发动机的企业就少之又少了，可要说道能制造核心机的企业，那就更是凤毛麟角。
李怡炫点了点头，承认爱德华所说。涡扇发动机有三难：设计难、材料制备难和加工工艺难。后世的共和国之所以在航空发动机的道路上走得那么坎坷，主要原因就是航空动力材料迟迟不过关，其次就是加工工艺跟不上，因为他们没有超精密的加工机床，导致很多优秀的设计师虽然能设计出先进的发动机，可就是做不出来，只好退而求次，用其他材料和工艺替代，导致最后发动机是迟迟过不了关。
除此之外，在质量管理和不良的工作作风，也是导致发动机迟迟过不了关的重要原因。
“说吧，你要我做什么？”李怡炫是看出来了，爱德华不会无缘无故的跟他说这些，肯定有别的事。
听了李怡炫的话后，爱德华一点都不客气，“我对“空中的士”有很大的兴趣，我们想参与。”
“你想参与DG200项目？”李怡炫可不认为对方真的对“空中的士”有兴趣，普惠真正感兴趣的是“空中的士”动力系统。
看着爱德华点头，李怡炫似笑非笑的看着他，“对不起爱德华先生，要让你失望了，DG200的推力只有4KN，不过是一台高级版的航模发动机而已，你确定要参与？”
“4kn！这是什么发动机啊，推力这么小，世上哪有推力这么小的涡扇发动机啊？”爱德华整个人都不好了，目前世界上最小的载人涡扇发动机是加特莱公司生产的TFE731，推力还不到15kn，爱德华都认为这应该是世界上最小的载人涡扇发动机了，没想到德玛吉研制的DG200发动机推力更小，直接降到了10KN以下。
发动机的推力都这么小了，那与他配套的飞机又该小到何种程度？这不是航模啊，而是能载人的飞机啊，而且载还不是一个人，而是包括两名飞行员在内的整整六个人。
在他的印象里，这样的飞机动力怎么都得20KN以上吧，而且还必须是双发，可现在李怡炫告诉他发动机的推力只有4KN，这样的飞机飞得起来吗？
听到涡扇发动的推力只有4KN，爱德华是一点兴趣都没有了，在他看来，这样的发动机肯定高级不了，根本就不值得关注。
有了先入为主的印象，爱德华甚至连“空中的士”也不看好了，在他心中这个完全就是个不靠谱的东西，早晚都要下马。
一旁的李怡炫的心里也是暗叫侥幸，怎么把这位爷给忘了，要知道PW600正是加拿大普惠21世纪的拳头产品啊，自己把原主人的东西给抢了，肯定会引起原主人的反应。
幸亏是自己聪明，用一个航模发动机的借口把对方给打发了，否则还真不知会发生什么事。
超轻型涡扇动力市场，他李怡炫可没有与对方共享的打算。
虽然把PW给忽悠了过去，但李怡炫还是不放心，生怕对方某一天又醒悟了过来，非要共享超轻型发动机的市场，于是决定把对方的注意力给彻底引开。
“不知道普惠加拿大对荷兰真正计划的福克100怎么看？”
爱德华惊讶的看着他：“这可是载客量超过120人的喷气式客机啊！是跟波音737…200同一类的机型，你想参与进去？”
“我看好到70到100KN区间的涡扇动力市场，怎么样有没有兴趣？”
福克100是荷兰福克公司研制的双发喷气式中型窄体客机F28的升级版，载客120人以上，该机1986年下线，1987年成功试飞，到1988年就拿到欧洲适航证只用了三年时间，是一款开发相当顺利准干线喷气式客机。
这款飞机非常的经典，总体性能不在波音737…200之下，按理说它的市场前景是不会差，可偏偏福克公司因为经营不善而陷入严重的财政赤子，最后该公司在1996年就宣布破产，而福克100仅生产了283架就关闭了生产线。
虽然是架短命的飞机，但李怡炫非常看好这一类（70到100千牛）飞机的航空动力市场。
那么原福克100用的什么发动机呢？是英国劳斯莱斯的TAYMK。650_15涡扇发动机，这款发动机的最大起飞推力61。6千牛（6280公斤），是从斯贝202核心机的基础上发展而来的六十年代的技术涡扇发动机。
也就是说，福克100是这款八九十年代的新型民航客机，配了一款与他身份完全不符的老心脏，而且发动机的动力也不足。
福克100的基本型载客量是122人，发动机采用尾吊布局，如果不考虑在高原上使用，单台发动机的推力维持在70千牛以上是最好的，但这一推力的发动机完全属于市场空白，于是福克公司只好退而求其次，选了一款动力不怎么充足的发动机。
如果这个时候，有人能提供推力在70到100千牛以下的发动机会怎样？那么福克100就碉堡了。
至于福克100黑暗前途，李怡炫根本就不关心，没了福克100还有其他飞机补上啊，像庞巴迪的CRJ系列，巴西的70到110座的ERJ系列，共和国八十年代与德国合作的MPC…75系列，以及后来的ARJ…21系列，正是推力在70到100千牛区间的发动机范围。
本来李怡炫没打算这么早就涉足这一市场，但今天他发现普惠有觊觎超轻型涡扇动力市场的可能，于是为了转移对方的注意力，就把它作为诱饵被抛了出来，就看爱德华愿不愿上钩。
爱德华果然上钩，因为他也知道70到100千牛的涡扇发动机市场还处于市场空白，如果能抢先进入，那么在未来将握有很大的主动权。
不过很快，他就皱起了眉头，“核心机该怎么解决？”
“我来解决，”看到爱德华吃惊的反应，李怡炫继续说道：“我们两家合作，我来负责核心机和大涵道风扇，你负责低压涡轮和发动机附属配件系统。你看怎么样？”
“控制系统呢？”
“我来处理吧，德玛吉除了发动机，还经营电子计算机，这方面我比你们更有优势。”
爱德华似笑非笑的看着李怡炫，“70到100千牛，这可是大中推发动机，核心机可比美国的F404核心机的功率大多了，德玛吉有这样的实力？”
“别用这种眼神看我，我拥有40％的股份，是普惠加拿大最大的股东，算得上你的老板，你应该有起码的尊重。这样……”李怡炫想了想，“明年三月份，DG200的首台核心机就该出来了，那时候会证明德玛吉有没有制造核心机的实力。”
“一言为定，我会亲自到场观看试车。”
第149章 准备就绪（）
双方的协议就只能暂时达到这一步了，至于更具体的只能等到明年的三月份，普惠加拿大的人看过DG200的核心机的具体表现后，才能说后面的事情。
这么快就又要开发一款全新的核心机，是不是太快了？其实一点都不快，航空发动机这种东西必须要早作打算，特别是核心机更是要提前几十年就要做好规划。
以法国的阵风战机的动力系统M…88为例，阵风计划始于80年代中期，按照法国军方为阵风制定的要求，需要一款推重比在10以上的涡扇发动机，而M…88的研制周期超过了20年，但请你注意，但在阵风计划开始之前，M…88的核心机JT45早在60年代的初期就开始研制了。
也正是JT45的研制成功，法国才有足够的底气退出欧洲联合战斗机计划，并另起炉灶。
而欧洲联合战斗机，也就是后来的台风战机，他的动力包EJ200的核心机X40B，更是早在50年
