重生之资本帝国-第505部分
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“我个人也非常期望可以跟苏格兰电力公司的员工成为朋友和同事！包括内夫先生！”
“这是我的荣幸！…对了，恭喜郭先生收购罗孚汽车和曼联足球队，它们都是非常优质的资产，前者只是暂时遇到了一点困难。相信在郭先生的领导下，罗孚一定会再次成为全球最顶尖的汽车品牌。”
“谢谢！我会尽自己的努力，让罗孚成功！”
托马斯·内夫点头后，“郭先生还会在英国停留多长时间？”
“可能还要一周左右。…内夫先生有事？”
“听说郭先生喜欢艺术品收藏，恰好三天后有一场邦瀚斯的拍卖，其中有很多来自华夏的瓷器，压轴的是毕加索的《奔跑在海边的女人》！”
自从今年上半年布鲁斯基金花了1。0146亿美元的天价，从苏富比拍卖会上拍下了巴勃罗·毕加索的代表作《拿烟斗的男孩》，创造了全世界艺术品拍卖最高纪录后，郭守云在艺术品投资上的大手笔也开始被世人所知。
现在，不管是苏富比、佳士得，还是华夏的嘉德、保利，亦或是那些其它国家的拍卖行，但凡有什么拍卖活动，都会给他发请帖。
邦瀚斯显然也是如此。不过邦瀚斯的知名度并不低，这家成立于英国乔治时期的拍卖行，自从三年前跟菲利普·逊及尼尔拍卖行合并之后，已经是全球十大拍卖行之一。尤其在书籍和瓷器领域具有丰富的经验。当然，这些年公司扩大后，也开始涉及到更多的品类。
“对于艺术品收藏我一直很有兴趣。不过邦瀚斯的首席执行官倒是人脉深厚，居然能请得动内夫先生帮忙！”
“郭先生恐怕不知道，我的儿子罗南正是邦瀚斯的首席执行官！”托马斯·内夫并没有隐瞒，而且这种经不起查证的事情，也没有隐瞒的必要。早说出来，反而显得自己坦荡一些。
“原来如此！”郭守云恍然。
“内夫先生有一个优秀的儿子！”
“谢谢！可惜跟郭先生比起来，罗南还差了太远！”
一时间，这个保养非常不错的老者看向郭守云的眼神中充满了‘生子当如孙仲谋’的感慨。
郭守云笑了笑，这时候可不适合多说什么。
“郭先生，这次跟您聊得非常愉快。希望下次还有机会与您更深入的探讨！”
握住对方伸过来的右手后，“内夫先生这么着急离开？”
“我也希望可以跟郭先生多聊一会，不过周围的人可不愿意看到这种情况！”
郭守云明白他话里的意思。以他今日今时的地位和影响力，再加上很少参加宴会的原因，那些想要认识他的人怎么可能错过这个难得的机会。从周围隐隐约约，或者赤裸裸的眼神中，他就明白今天自己注定要过一个不怎么安静的夜晚。
当然，这种情况他早在来的时候就想到了，倒也没觉得怎么样。
“三天后我会准时参加邦瀚斯的拍卖会，到时候希望可以跟内夫先生一块！”
托马斯·内夫脸上露出了高兴的笑容。
“非常荣幸能够与郭先生一起。…三天后见！”
“三天后见！”
看着他转身离去的背影，郭守云眼神中流露出了一丝笑意。他之所以选择收购苏格兰电力公司，不仅是因为跟凤凰集团交易罗孚汽车时补充。而是注意到作为公司董事局主席兼。
第七百一十四章 罗孚汽车的改革（）
第七百一十四章罗孚汽车的改革
……
红星罗孚首席执行官薄睿拓，红星罗孚首席设计师彼得·希瑞尔，红星罗孚首席工程师劳伦·坎宁安，红星罗孚欧洲营销总监莫里斯·格林，以及红星罗孚欧洲区总裁埃尔金·麦克，再加上红星汽车集团董事局主席郭守云。六个人成了今天这场会议的主角。
“关于红星罗孚汽车公司的改革方案，我想薄睿拓之前都已经跟各位说过了，大家还有什么意见？”郭守云道。
“老板，半浮动工资制，以及弹性工作制度改革，对于现在的英国劳工市场而言是不是太激进了？”埃尔金·麦克有些担忧道。
所谓的半浮动工资制，就是把之前的固定工资制度，改为三分之二为固定工薪，剩下的三分之一按照个人绩效和公司利润适当的增加和减少。
半浮动工资制，甚至全浮动工资制度，在如今的美国企业界都并不罕见，而郭守云记忆中华夏也大概如此。但在保守的英国，如今仍然是固定工新制度占主要地位，直到欧洲债务危机，英国政府为了减少企业负担，刺激经济才以法令的形式令半浮动工资制度流行起来。
至于弹性工作制度改革，主要是针对‘朝九晚五’这项制度的改革。郭守云看过一项埃森哲的调查报告，相比较‘朝九晚五’，绝大多数蓝领和白领更希望‘朝八晚四’，甚至是‘朝七晚三’，两者分别占到调查人数的37％和21％，相比之下，喜欢‘朝九晚五’的人只有6％。
“埃尔金，现在红星罗孚汽车公司有6329名员工，我们每周要支付他们210万英镑的周薪，这对目前还未真正盈利的我们而言，是一个非常大的压力。如果实行半浮动工资制度，就能够减少70万英镑的支出。另外，半浮动工资制度有利于调动员工的工作积极性。…我希望红星罗孚是一家充满生机和竞争力的汽车公司，而不是一家死气沉沉的老绅士。”
死气沉沉是之前还未被郭守云收购之前的罗孚。郭守云绝对不会想要这样一家罗孚公司。
“半浮动工资制度的优势明显，也确实适合现在的我们。只是红星罗孚现在的六千多名员工，很少能接受他们收入下降的事实。一旦我们宣布改革，大规模的离职，甚至是诉讼，恐怕无法避免！”
埃尔金表达了他的担忧。
“我知道。但这是我们必须要经历的阵痛。而且，这也是我们实施这项改革最好的机会。”
众人都明白他这句话的深意。红星罗孚，目前除了罗孚75和mgts跑车还有一些销量之外，其它车型早就卖不动了。六千多人的工人队伍在罗孚的新车还没研发出来之前，完全是累赘。
如果能够减除一部分，真是再好不过了。
“现在的红星罗孚就像是一个生病的巨人，我们的制度改革只是给他更换了一个更聪明的大脑。但如果想要让他恢复健康，就需要把身上的腐肉挖掉，这样才能让新肉有生长的空间。”
众人沉吟片刻后认同的点了点头。
“各位，红星罗孚的企业文化跟英国大多数公司都不一样，我们崇尚激烈竞争和适者生存的达尔文法则，而不是让企业变成温暖的大家庭。所以，比起那些已经习惯了温暖的老员工，引入新员工更适合贯彻我们的企业文化。另外，弹性工作制度，不仅可以让员工更长久的做一份工作，同时也能给予员工更多的选择，方便他们平衡家庭、生活和工作，这将增强红星罗孚对工作人员的吸引力。”
“…半浮动工资制度和弹性工作制度，就像正负极，既减少了我们的负担，调动了员工的积极性，也不会让我们在人力资源行业内失去竞争力。只要我们度过了一开始的艰难时期，红星罗孚真正开始盈利后，这两项制度将会发挥出一加一大于二的效果，真正成为红星罗孚业绩增长的根基！我万分期待那一天的到来，也绝对相信这一天会到来。”
“哗啦…！”
掌声不约而同的响了起来。
郭守云双手虚按，示意众人安静后，“制度的改革就是如此。现在我们聊一下公司未来的产品。”
“目前红星汽车公司旗下有四个主要经营品牌，奥斯汀、罗孚、mg和红星。”
原本郭守云没打算把奥斯汀的品牌撑起来，但考虑到华夏女性暴涨的消费能力，以及后世宝马用奥斯汀技术开发的mini，以及大众甲壳虫在华夏女性汽车市场的销量，他还是打算把这块品牌利用起来。而且陪着上辈子的‘前前女友’挑选mini和甲壳虫花了那么多时间，也不能白白浪费不是。
“…奥斯汀品牌主要针对女性市场，以开发微型和小型汽车为主。价位1。5万英镑~2万英镑之间。”
以现在华夏币和英镑的汇率，大概为20万~30万华夏币之间。
“…罗孚品牌以开发豪华轿车和旅行车为主，分别以罗孚25，罗孚45，罗孚75和罗孚75旅行车为基础，开发a、b、c三个级别的车型，分别对应2万英镑，3。5万英镑和4。5万英镑三个市场，并以全新的r25、r45和r75系列为主。另外附加r85旅行车，旅行车价格价格区间为3~4。5万英镑。”
“…mg品牌以开发豪华suv和跑车为主，对应m和s两个系列。m系列暂时有三个级别，比分别是a级别的m1，b级别的m3，c级别的m5；分别对应2万英镑，3。5万英镑和4。5万英镑三个细分市场。s系列为跑车，以mgts跑车技术为基础，开发s1和s3两个级别，对应小型跑车和中型跑车。价格以3万英镑，以及5万英镑为主，主打中低端跑车。不同的级别根据发动机和配置，以及软顶敞篷和硬顶敞篷分为至少3~5个不同的车型。”
“…红星品牌主打低端suv、mpv和轿车，分别对应k、g和h三个系列。”
原本郭守云打算把mpv这种轻型商务车跟轿车合在一个系列，但后来跟薄睿拓商量了一下后，干脆独立出来。毕竟轻型商务车也分五座、七座、九座，甚至是十二座和更多。细分出来更有利于拓展红星在轻型商务车中的发展。
“目前k、g和h三个系列都只有一个车型，即a型车。价位控制在7000~1万英镑之间，主要针对华夏，以及其它发展中国家！”
“…综合来看，罗孚系列的4个车型，mg系列两个级别，5个车型，我们都有成熟的技术平台，因此我的意见是对技术平台稍加改进，配合我们目前占优势的汽车工业设计，在明年日内瓦车展和巴黎车展，有限推出新车型，让红星罗孚扭亏为盈，然后一年一个小改动，三年一个大改动，五年一换代，让罗孚和mg真正成为全球汽车市场的主流车型。”
“…奥斯汀和红星两个品牌，四个车型需要从头研发，我可以给你们两年的时间来打磨产品，但我希望两年后我看到的是四款完美的车型。至于完美的标准也并不复杂，故障率低外加吸引人眼球的外观；当然，用料，尤其是内饰可以适当的降低标准！”
完美是相对的，郭守云既然想要走日系车低油耗低故障的设计理念，就必须放弃奢华的内饰。
看到大老板的眼神，首席设计师彼得·希瑞尔，以及首席工程师劳伦·坎宁安不约而同的点了点头。
“劳伦，你是公司的首席工程师，也是k系列发动机的主要研发者。而发动机是汽车的心脏，所以以后我希望我们的k系列发动机要在省油和低故障率方面下功夫。另外，我向大家承诺，以后红星汽车集团15％的营收占比会投入研发领域。这次发行债券得到的20亿美元，5亿美元会投入研发，而且这只是未来一年的投入，以后我们还会有更多。”
顿了一下，坐在中间主位上的郭守云威严的目光快速从众人身上扫过后，用充满自信的语气继续道：“虽然现在的红星汽车还很弱，但我相信未来的我们一定很强！”
“哗啦…！”
伴随着掌声，大家脸上都露出了笑容。对于任何一个在事业上有自己追求的人而言，没有谁会喜欢一个没有野心的老板。
挥手示意大家冷静下来后，“关于车型研发方面，大家还有什么问题吗？”
“公司的车系研发中缺乏了cdv车型，公司是打算放弃这一细分市场吗？”彼得·希瑞尔问道。
cdv是基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做car…based delivery vehicle基于轿车平台的物流车，或者叫做城市物流车；在华夏，cdv=商·家车，cdv引申和演绎为commercial（商业）＋domestic（家庭）＋vehicle（车辆），‘商·家车’率先在全球创新性地丰富了cdv，进一步强化了cdv市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。
第七百一十五章 电动汽车的未来（）
第七百一十五章电动汽车的未来
……
“从无到有研发一款新车，需要足够的时间和金钱。奥斯汀、罗孚、mg和红星四个品牌，即便有罗孚现有的技术和车系作支撑，12款车型已经足够我们努力很长一段时间。同时它们也覆盖了目前全球流行的主流车型。等什么时候我们在汽车行业站稳脚跟，并让债务下降到20％以下的时候再考虑拓展
