全能运动员-第390部分
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“四月份的马来西亚，估计也得有三十度吧？”张冠开口问。
“没错，高温、高湿，这对车手来说是很大的考验。我记得好像是在2006年的时候，阿隆索在这条赛道上遇到了饮水系统故障，他大半程都没有水喝，最后人差点虚脱了，还是被搀上领奖台的。而且马来西亚的气候多变，比赛中很可能会下雨，我们要做好雨战的准备。”罗斯…布朗有些犹豫的看了看张冠，他接着说道：“雨战和干地有着很大的不同，如果真的下雨的话，不用强撑，实在不行我们就退赛，保留好体力准备中国站的比赛。”
……
英国，印度力量车队总部。
“中国力量，那支今年刚刚成立的新车队，包揽了澳大利亚站的第一名和第二名！而我们却颗粒无收！”奥米大声的嘶吼着：“你们难道没有看到张冠那家伙在领奖台时候的欢呼雀跃的样子么？难道你们没有看到在赛后的记者发布会，张冠嚣张的样子么？”
“奥米先生，获得冠军后在领奖台上庆祝是理所应当的事情。即便是舒马赫站上领奖台，他也会是那个样子来庆祝。至于赛后的记者发布会，我们都知道张冠是冲着澳大利亚记者去的。”下面的一名工程师开口说道。
奥米脸色顿时阴沉下来，他很想马上炒了这个顶撞自己的工程师，但他却知道这里是英国，而不是印度，所以他不能那么做。
“这不是我要说的重点！”奥米冷哼一声，接着说道：“我要说的是，为什么一支新车队可以包揽前两名，而我们却做不到？我的家族去年在车队上花了一亿多的美金，难道还不如一直新车队么？”
“奥米先生，相比较起来，我们比起去年已经有很大的进步了。我们去年几乎每一站都是倒数第一，但是我们今年的名次已经上升到中游了，或许在接下来的马来西亚站的比赛，我们的车队就可以拿到第一个积分。”另一个工程师一边说着，一边还露出一副很骄傲的神情。
而其他几位工程师，同样露出了很向往的表情，显然获得一个积分，对于他们来说已经是很大的成功了。
这一幕让奥米彻底的无语了，此时此刻奥米突然觉得，自己的五亿美金或许真的已经长上了翅膀，要飞走了……
642。第638章 雪邦
雪邦赛道位于马来西亚首都吉隆坡65公里外，这条赛道从1999年起开始承办F1大奖赛，今年恰好是第10个年头。
这条赛道一共有15个弯道，8个直道，单圈长度5。543公里，比赛为56圈，总比赛的长度为310。408公里，是所有一级方程式赛事中长度最长的。同时雪邦赛道也拥有者所有一级方程式赛车场最快的赛道，赛道的宽度达到了22米。
尽管是所有F1赛道中最宽的一条，雪邦赛道却不容易超车，因为雪邦赛道的最长的两个直道后面都是跟着发卡弯的，在速度差距不是很大的情况下，对于领先的车手来说，只要是能够走好自己的线路，就很难被超越。
另外值得一提的是这条赛道上还会出现一种很危险的动物，那就是眼镜蛇。雪邦赛道的周围是农业种植区，在马来西亚的农村，眼镜蛇和野猫是很常见的两种动物，或者说有眼镜蛇的地方总会有野猫。野猫虽然在食物链上不算是上层，但恰好是眼镜蛇的克星，不过绝大多数的野猫都比较怕人，所以不会太靠近赛道，眼镜蛇就不一样了，如果在雪邦赛道上看到一条眼镜蛇，那么千万不要吃惊。
……
张冠在周三就赶到了马来西亚，他要在周四参加媒体见面会。而车队的工作人员来的则要更早一些，他们来到马来西亚的第一件事就是去气象部门要一份天气预报。
这里是马来西亚，下雨是在正常不过的事情了，马来西亚站的比赛中不下雨反倒是一件新鲜事。而最麻烦的是一些突如其来而又非常短暂的降雨，有的时候暴雨突袭，但四五分钟后又是艳阳高照，对于赛车来说，下雨要换上雨胎，而雨停了又要换干胎，换上干胎后说不定还会下雨，到时候再换雨胎，车队的战术部署很可能完全被打乱掉。
所以天气预报对于车队来说是很重要的事情。没有钱的小车队大多数从气象部门获得天气情况，而像是法拉利这种大车队，他们干脆会租用气象卫星，并且临时雇佣气象专家来为他们提供服务。
由于在澳大利亚站的优秀表现，中国力量车队也成为了媒体追逐的焦点，他们在周五的练习中获得了比较多的镜头。
周五的练习并没有下雨，而放弃了动能回收系统的法拉利状态也有所回升，在周五下午的第二节练习赛中获得了前两名。至于被“伪证门”缠身的另一巨头迈凯伦，成绩则排在中游。
而对于张冠来说，整个周五他一直都在熟悉赛道，然后不断的对赛车进行调整。他没有跑出最快圈速，但成绩却是上游。
但是张冠的队友巴里切罗运气却不好，他在练习中变速箱出现了故障，按照规定比赛中更换变速箱是要后退五位发车的。
周六上午，练习开始之前就下起了小雨，但是等到练习开始之后，雨却停了下来，并且还出了太阳，此时的赛道显得有些湿滑，车手们也不敢全力去奔跑，直到几圈之后赛道干了，车手们才开始依次做出最快的成绩。
和上一站比赛一样，威廉姆斯车队的罗斯博格依旧统治了练习赛，而随后法拉利、红牛和丰田，也表现不俗，中国力量的两台赛车分别拿到了第九和第十，排在迈凯伦之前。
……
周六下午，排位赛。
比赛还没有开始，终点处就已经布满了记者，各种长枪短炮对追了赛道。
“从练习赛的成绩看起来，上一站中包揽前两名的中国力量，却发挥的比较一般啊。”
“一支新车队，第一站拿了一个冠军，你还真把他们当成法拉利了么？上一站的比赛结果只是巧合而已。”
“没错，我也是这么认为的。毕竟第一站比赛，大车队都还没有准备好，所以被中国力量取了个巧，拿到了个冠军。现在到了第二站比赛，其他车队的状态肯定有所回升，中国力量不可能继续称霸雪邦赛道的。你们看看这两天练习的成绩就知道了，中国力量连前三名都没有进去。”
“记得澳大利亚站的时候，中国力量在练习中的成绩也比较一般，说不定他们在隐藏实力呢？”
“不可能的。一支新车队，哪里有什么实力可隐藏啊！上一站张冠拿到杆位只是运气好，你看着吧，这一站他们说不定都进不了第三节排位赛！”
“快看，张冠出来了！轮胎上没有绿色条纹，是硬胎！”
“硬胎？看起来中国力量还是挺自信的，敢用硬胎来跑第一节排位赛。”
“从他们在练习赛中的成绩看，硬胎跑第一节，应该是没有问题的吧！”
马来西亚的温度比较高，雪邦赛道又是比较耗轮胎的一个赛道，若是超软胎的话，恐怕连10圈都未必能够坚持下来，所以普林斯通公司在这一站比赛中为车手提供了软胎和硬胎这两种配置。
张冠现在所使用的硬胎，就是四款干地轮胎中最硬的那一款，也是速度最慢的那一款。
但是这并没有影响到张冠的晋级，不久之后他就刷出了一个1分35秒以内的成绩，而这个成绩已经足以保证他进入到第二节排位赛。
第一节排位赛的最好成绩是由张冠的队友巴里切罗做出来的，1分34秒681，这个成绩比张冠快了差不多0，4秒，不过巴里切罗是用的是一套软胎，而且第二节比赛中，他还会使用这套软胎。
值得一提的是法拉利车队，或许是太轻敌了，法拉利的两辆赛车都只跑了两个计时圈就回到了维修区，他们认为自己足可以进入到第二节，但是最终马萨却遭到了淘汰，而莱科宁也是在第14名，差一点没有进入到第二节。
法拉利属于策略失误，他们不是实力不济，而是误判了形势，导致一辆赛车被淘汰。但印度力量车队就是真的实力不济了，他们的两辆赛车分别位于第18和第19，也双双遭到了淘汰。最后一名则是红牛二队的布艾米，他是本赛季刚刚进入到一级方程式的车手，跑一个倒数第一实属正常。
第二节排位赛，法拉利吃一堑长一智，早早的就出来了，而其他车手也是受到了法拉利被淘汰掉一辆赛车的刺激，在一开始就驶出了维修站，而且用的还都是软胎。
第二节排位赛，车手选择的都是软胎和超轻载油，所以车速也比第一节快的多，几乎每一位车手的成绩都在1分35秒以内，而且还在不断的提高。
红牛车队和丰田车队在这一站中表现亮眼，他们相继跑出了1分34秒30以内的好成绩。
不过这个成绩相比起某个人来，还是要慢了许多。
“1分33秒778！是张冠！他还是这么快，和上一站的第二节排位赛一样，又是接近0。5秒的单圈差距！”
643。第639章 依旧杆位
张冠的成绩是1分33秒778，他是第一个跑进1分34秒以内的车手。而第二名则是红牛车队的韦伯，他的成绩是1分34秒222，他们之间的差距实际上也就是0。4秒多一点，但是偏爱整数的人们还是把这个差距算作了0。5秒。
在F1的排位赛中，两位车手只相差0。001秒的情况都时有发生，一般两位名次相邻的车手，差0。01秒或是0。02秒算是比较正常的，超过0。1秒就算是比较大的差距了，而0。5秒，显然是一道难以逾越的鸿沟。
“张冠好快！这可是排位赛的第二节，所有的赛车都是用软胎、轻载油，第二节排位赛最快，就意味着那是最快的一辆赛车！0。5秒的差距啊，无法逾越！”
“看起来我们之前的判断都是错误的，即便是到了雪邦赛道，中国力量依旧占据着绝对的统治力！说不定张冠还会拿下明天比赛的杆位！”
“说不定？我看是一定了。毕竟多达0。5秒的差距，我觉得就算是张冠多加十几公升的汽油，也可以拿到第一。”
“没错，这种大幅度的差距，张冠的确可以多加不少的汽油，他们在策略选择上，会有非常巨大的优势。”
人们的议论声中，第二节比赛也结束了。迈凯伦的两辆赛车都遭到了淘汰，看起来那个“伪证门”的确影响到了迈凯伦的整体情况。威廉姆斯车队和宝马索伯车队也各有一辆赛车被淘汰掉。丰田车队和红牛车队在第二节表现中非常抢眼，他们的四量赛车占据了第二到第五名。两位世界冠军法拉利的莱科宁和雷诺的阿隆索，则排在第九和第十。
几分钟后，第三节排位赛也开始了。
张冠在第二节排位赛比第二名快了接近0。5秒，这使得他底气很足，赛车也多加了好几圈的油量。
雪邦赛道一连串的高速弯，很考验赛车的下压力，而双层扩散器显然很善于为赛车提供良好的下压力，下压力越好，越是能够保持入弯和出弯的速度。从这一点来说，没有使用双层扩散器的法拉利已经不可能拿到前几名了。
红牛、丰田和中国力量已经相继跑进了1分36秒以内，并且不断拿到提高着各自的成绩，而法拉利却连1分36秒的边缘都沾不到。情况又和上一站无比的类似，法拉利和迈凯伦这两巨头，在雪邦赛道又一次的提前出局了。
丰田车队的特鲁利率先跑进了1分35秒50以内，他就是那个在上一站中超过汉密尔顿而被罚退25秒的倒霉蛋儿，经过丰田车队的申诉后，国际汽车联合会又补给了他25秒，而且取消了汉密尔顿的成绩，这使得特鲁利代替了汉密尔顿，排在了车手积分榜的第三名。
或许是因为这个原因，今天的特鲁利显得很亢奋，不断地刷新着自己的最快圈速。
1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，连续三圈，特鲁利越跑越快，而在他之后，始终没有人能够突破1分35秒50的关卡。
“难道丰田车队的特鲁利要获得杆位了么？”
正当人们开始有这个想法的时候，张冠换上了一套全新的软胎，从维修区跑了出来。
“快看，张冠出来了，是软胎，那应该是一套全新的软胎吧！”
“现在看起来，有机会超越丰田的，就只有张冠了。”
“比赛还没有到最后时刻，胜负未定。”
赛道上，已经到了最后两分钟。张冠也开始了自己最后一个计时圈，而丰田的特鲁利在他身后大约三分之一圈外。
此时倒数计时已经结束，但还在赛道上的赛车早已经过了终点计时点，也就是说他们这一圈依旧是有效成绩。
“维特尔，1分35秒518！不错的成绩。但是他因为上一站比赛事故后继续行驶，而被认为是危险驾驶，要后退10位发车！”
“丰田的格洛克……1分35秒690！”
“巴里切罗……1分35秒651！很不错，不过依旧没有超过丰田的特鲁利。”
张冠的队友巴里切罗油量加的比张冠还要多。他在周五的练习中更换了变速箱，按照规定比赛�
